In che misura il consumo di carburante è attribuibile ai pneumatici?
Il consumo di carburante è influenzato da vari fattori. In linea di massima, esistono 4 tipi di resistenze al movimento che incidono sul consumo:

	Resistenza al rotolamento (pressione dei pneumatici/carico per assale, battistrada e tipo di mescola)	_______________
	Resistenza alla salita e all'accelerazione (condizioni geografiche, stile di guida)
	Resistenza all'aria (superficie di contatto esposta al vento)
_____________________	Resistenza al minimo (resistenza meccanica, ad es. dell'avanzamento quando il veicolo è al minimo; può essere ignorata per l'uso predominante in movimento)

La resistenza al rotolamento è responsabile per una percentuale compresa tra il 35 e il 60% del consumo di carburante. Questo valore varia
a seconda dell'uso e del numero di pneumatici. Si tratta di un punto di partenza importante per chi vuole risparmiare sul costo del gasolio, che è soggetto a continui aumenti.

Resistenza al rotolamento e posizione dell'assale
La proporzione di resistenza al rotolamento per posizione dell'assale corrisponde alla proporzione di peso del carico per posizione dell'assale (sterzante, motore e rimorchio):

Ne consegue che i pneumatici del rimorchio di una bisarca offrono il potenziale maggiore di risparmio.

Che cos'è la resistenza al rotolamento?
La resistenza al rotolamento è la forza che il movimento di rotolamento del pneumatico esercita sulla strada quando il veicolo viaggia sotto carico (energia di deformazione applicata ai pneumatici e alle strade).

Cosa si può fare per ridurre il consumo di carburante?
Esistono numerosi fattori che consentono di economizzare il gasolio: stile di guida, uso del climatizzatore e corretta messa a punto del motore sono solo alcuni esempi.

Per risparmiare carburante con i pneumatici le misure più importanti da adottare sono:

• utilizzare pneumatici con un basso coefficiente di resistenza al rotolamento, come quelli che Continental sviluppa da anni.
• Evitare di utilizzare pneumatici poco gonfi (pneumatico poco gonfio = resistenza al rotolamento elevata), ad es. controllando regolarmente il parco macchine, un servizio che Continental offre a tutti i suoi clienti.
  
• Rispettare i parametri della geometria degli assi, in modo che i pneumatici rotolino e non "scivolino" a causa dell'inclinazione.
• La velocità aumenta in modo esponenziale la resistenza di rotolamento. È consigliabile quindi moderare la velocità quando la situazione lo consenta. La resistenza al rotolamento, e il consumo di carburante che ne consegue, aumentano con l'aumentare della velocità, perché i pneumatici eseguono un numero di rotazioni maggiore in un periodo di tempo dato, e cioè sono sottoposti a deformazione con maggiore frequenza.